别克品牌这半年多来可谓动作频频，从原装进口的豪华SUV昂科雷，到中高级动感座驾新君威 ，直到刚刚亮相的全新君越轿车，每一款都代表着别克品牌全新的设计理念，其动感、豪华的内外观设计以及与欧洲车看齐的驾控性能，使得每一款新一代的别克产品在同级车中都显得那么与众不同。尤其是标榜高级车品质、中高级车价格的全新一代君越轿车，在各方面都体现着“物超所值”的产品理念，准确契合了公商务高端群体对豪华感、品位格调、领先科技动力与强大实用功能的需求，让人们油然而生一种满足感。

作为媒体的从业人员，我有幸的试驾了该款新车，非常感谢别克汽车销售公司组织的本次媒体试驾会，让我们率先体验了这款新车。

先声夺人的气势

按照中国人的标准，一辆车是否从外观上感到豪华尊贵，车身尺寸大概是首要前提，这也是一些对手们叫好不叫座的重要原因。新君越在车身尺寸上就足够给对手们造成震慑：5米的车长、1.858米的车宽以及2.837米的轴距，这完全达到了高级车的水准。除了高一级的车身尺寸外，全新君越现代、优雅的外观造型同样营造着视觉上的震撼。包括车头三维镀铬直瀑式立体格栅，展翼式前后车灯，还有风格独具的弧光曲棱车身侧线条，流畅的快背式流线型车身，以及发动机舱盖上巧妙添加的Porthole镀铬舷窗等，都使得新君越显得风流倜傥，同时相当多的镀铬装饰也衬托着它的高贵感。同时，18英寸的巨大轮毂(3.0升车型)以及保险杠内嵌一体式镀铬双排气管也强调着新君越的运动天分。各种讨人喜欢的元素共冶一炉，不由得你不喜欢。

无处不在的豪华

静谧的氛围是公商务高级轿车的必备要素，虽然优异的隔音是别克产品的一贯优势，但新君越的静音性还是令人吃惊。据说，使用在新君越车身上的隔音材料重达50多公斤，这种“图书馆级”的静音效果是人们对于新君越高级感提升的第一印象。

新君越360°环抱一体式内饰的设计集中了桃木饰板、镀铬金属条与柔软的皮质内饰等多种材料，且做工非常精细，快够得着凯迪拉克的豪华氛围。不过细细观察，你也能够发现中控台或门板上貌似真皮拼缝的效果其实只是由发泡材料与缝线组合所造成的假象。无论如何，至少在同级车中的豪华气氛上君越已经无敌了。

君越同级车中位列前茅的2837mm超长轴距，给乘客的坐姿留出很大的自由度，即使半躺着，腿脚的放置也很舒服。再加上可调坐垫长度并具有按摩功能的前排座椅(3.0升车型)，无论多么挑剔的乘客，也会如同冬天里依偎在灶台边的小猫般很快进入昏睡状态。

前座椅背上的折叠式8英寸高清液晶屏，带有遥控装置的DVD播放机，5.1声道harman/kardon高级音响等奢华的装备都出现在高配版本君越的配置单上。但即使是最入门版本的新君越轿车，凭借着出色的隔音，宽适的空间以及让人赏心悦目的车厢氛围，都能让人感受到同级车中最出色的舒适性。

闲庭信步的驾控

新君越拥有2.4L和3.0L两款车型，2.4L车型拥有125kW和225Nm的动力输出，配合6速手自一体变速器，虽然加速称不上澎湃，而引擎运转的声浪也稍微明显，但至少表现可谓得体，无论是日常驾驶还是高速巡航都表现得游刃有余。

让我感到欣喜的是3.0升君越的表现。其装备的3.0LV6SIDI直喷发动机集中体现通用汽车最先进的技术水准。它190kW、296Nm的浑厚动力并不追求某一点的爆发，而是如丝般源源不绝，加速很快但输出均匀，尤其是中高段的再加速特别顺畅，动力随叫随到，直喷V6的优势尽显无遗。难能可贵的是这台引擎工作得非常细腻且安静，与君越原本一流的隔音性能相匹配，高级感无与伦比。

随着车速的提升，新君越的扎实底盘再次给人惊喜。Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向提供与车速匹配的转向力度，方向盘几乎没有虚位，车头与方向盘精准配合，快速进出弯道也让人感到踏实。

新君越3.0L最亮眼的配置当属其独到的CDC主动式悬挂系统。将挡位由D挡拨到运动/手动模式时，新君越的CDC主动悬挂将自动调整减震器的阻尼数，驾驶者瞬间就能感知到悬挂硬度的变化，路感的传递变得丰富。再加上变速器更加积极的配合，新君越顿时变得积极好动。在日常驾驶时，CDC主动悬挂也会实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整阻尼参数，获取最佳驾乘感受。以往只有高级豪华车配备的主动式悬挂也因为新君越的亮相而首次出现在中高级车市场。

本站在拿到试驾车时市面上几乎看不到挂牌上路的新君越，开新君越上路还是一件非常惹眼的事情，截止目前不到一个月时间路上新君越增加的速度之快可以用令人吃惊来形容。看来“全球平台 欧美科技”并提供一大堆越级装备的新君越已经势不可挡。