相信很多人都曾深深地迷恋过奔驰CLS那迷人的尾部曲线，在路上遇到时，视线总是像欣赏着一件艺术品地紧紧跟在后面。而同样，有着mini CLS之称的奔驰CLA，一样能给你带来一场视角盛宴。

此次我们试驾的是奔驰CLA260，虽然天空下着小雨，但在小编看来，要的就是这个氛围，一眼望去，整辆CLA似乎已经与周围的环境融为一体，说不出来的协调。

CLA260上市已经有一段时间，但这一次的到来依旧让人感到十分兴奋，紧凑的车型，动感的外观，211匹的马力，350牛米的扭矩，再加上四驱系统，不禁让小编感叹一声：小钢炮，我来了！　

CLA在价格和配置方面都定位在奔驰C级之下，但它的尺寸将会比C级轿车长47毫米，宽121毫米，矮47毫米，因此，在外观上来看，CLA会显得更修长一些。车身长度达到4600毫米，宽度为1777毫米，高1423毫米，车身轴距同新一代A级和B级一样达到2699毫米，并采用多连杆式的后悬挂。

虽然从车头部分看过去，CLA与A级的各项设计基本保持一致，但第一眼依然让人感到惊艳，由于装备了AMG配件，CLA看起来相当张扬动感，而且增大了尺寸的下部进气口，让它看上去极具视觉冲击力！

远近光一体的氙气大灯配合上LED灯眉让这辆CLA更具气势，同时在开启转向灯时，LED灯眉会自动切换为黄色并进行闪烁，十分吸引眼球。同传统的车型设计不同，奔驰CLA采用了突出式的格栅设计，格栅比前大灯突出更多，从而展现出立体感。大尺寸进气格栅采用金属网状布局，这种设计被奔驰称之为钻石状格栅设计。一条贯通格栅的镀铬饰条体现了车身的运动气质，同时网罩采用了空心设计，在高速驾驶时可以起到很好的导流作用，来提升行车的稳定性。

CLS凭借着流畅优雅的尾部线条设计，饱受爱车之人喜爱，而有小CLS之称的CLA，自然也不遑多让，吸取了CLS相当精华的一部分，从侧面看过去，CLA的尾部线条同样是美不胜收。同时该车侧腰线的勾勒也同样恰到好处，从数量上来看，三条这样的数量却是并不多见，但看上去却不凌乱，反而感觉是相铺相成，协调性极佳，如果真的在数量上减少的话，不管是拿掉那一条腰线，都会让CLA看上去不够和谐。

在小编看来，外观上最具吸引力的，莫过于尾部的设计，由于采用了溜背的设计，所以CLA的尾部相当紧凑，看起来十分敦实，战斗力十足，整辆车犹如一颗炮弹一样，轰入你的眼球！

车内横向宽度还不错，前排的空间感很足。但由于溜背的设计，后排不适合搭乘1 米75往上的人，头部会感到压抑。看似短促的车尾，行李厢容积却足有470 升，足以放下两只中号旅行箱，惟一的缺点是开口有些小。

值得一提的是，车窗方面采用了无框的设计，相当吸引眼球，打破常规的设计，使CLA与众不同，为其整体的动感形象更添妙笔。

内饰方面，和传统“大奔”一样，CLA 具备制造精良的优点。头枕与椅背采用连体式设计的运动座椅，装配在CLA上真是完美搭配，座椅背部两侧包裹性很强，但对于大腿的包裹却略显一般，不过这样坐起来反而更有安全感，连体式头枕的设计，不仅外观好看，靠上去的感觉也非常出色。

三幅式方向盘握感保持了奔驰一贯的出色手感，尺寸上也并没有发生变化，双筒形仪表盘，垂直向下的指针，看上去非常的运动化，外圆内“X”型的空调出风口设计也算是内饰设计中比较有新意的地方，而在中部三个出风口的上方，“外挂式”的多媒体显示屏显示效果出色，但看上去稍微觉得有些突兀，觉得有点不太和谐。

换挡杆装在了转向柱上，节省了中控台前部空间，多出来的空间设计了一个储物格，更显空间感。

此外，车内还配置了，前后驻车雷达，主副驾驶座自动调节，前后排座椅加热，手动控制空调，大尺寸全景天窗。

动力方面，CLA260装配了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大扭矩350牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速器，排档杆采用了奔驰传统的怀挡式设计，一如既往的便利。

坐进CLA，座椅感觉很舒服，方向盘轻盈，但油门踏板却略显沉重，唯一的好处是可以让你精确控制开度，发动机的强大动力输出加上7挡双离合变速器的配合堪称完美，但在暴躁的外表下，CLA还是保持着奔驰固有的绅士风度，整个加速过程非常的平顺，除了硬朗的悬架传递到车内，你不会感觉到一般的性能车那样的硬梆梆的加速感，或许是因为风阻系数低至惊人的0.23，高速行驶显得毫不费力。整辆车感觉较为平稳，即使路面有碎石，也绝不会产生令人胃部不适的晃动。

总的来说，这是一款舒适的车，带给小编的是运动化的享受，不过，这仍然是一辆奔驰，保持着奔驰的传统优点，优雅。运动化的同时，显得很绅士，一辆有着优美线条的紧凑型轿跑车。而最关键的是，与老大哥CLS相比，CLA的售价平民得多，价格不足老大哥CLS的一半，这不禁让众多钟情于奔驰轿跑车的消费者离梦想更近了一步！

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