GLA作为奔驰采用全新命名方式以及设计理念以后推出的首款小型SUV车型，我相信大家对它以及非常熟悉了。北京奔驰将进口GLA车型正式国产化了，在国产化的过程中对配置进行了一定的中国化。在这篇文章中您将会看到国产GLA 260与进口车型的区别，以及公路还有草原越野的体验。

这款北京奔驰GLA 260运动版车型与进口车型相比在外观上并没有什么区别，只是在配置方面进行了一定的调整。在车尾的尾标上出现了北京奔驰这四个字，这也是在外观方面进口和国产的唯一区别。（编辑个人感觉带着泥土的GLA看起来更有层次感）GLA 260运动版车型配备了一套经典的AMG 五辐 19寸轮圈，并且搭载了四条规格为235/45 R19的普利司通防暴轮胎。

内饰方面与进口车型并没有区别，还是全新一代奔驰的设计理念，中控台的木纹装饰可以换成铝制的，编辑个人感觉金属质感的内饰更好看。可能考虑到成本的因素，这次国产化之后的车型依旧采用的是被吐槽了很久的手动空调，并没有使用自动空调。遮阳板的上的化妆镜以及补光灯也是国产之后新添加的配置，虽然这项配置成本不高，但是能看出北京奔驰的用心。

根据客户反馈，北京奔驰认为后排出风口是一项值得加入的配置，所以在国产车型上添加了后排出风口。由于新加了后排出风口，原来的储物格消失了，所以在后排中央扶手上新添了杯架，北京奔驰能考虑到这种细小的环节着实不易。

国产之后的GLA 260将副驾驶座椅升级成了电动调节，配合电动腰部支撑，明显比手动调节要方便的多。副驾驶的电动调节不是一项应付差事的配置，这套电动调节的规格与主驾驶完全一致，带有三组记忆模式并且支持六向调节。电动尾箱是这次国产之后逼格提升最多的配置，在一辆小型SUV上体验可以遥控开启的电动尾箱真的是一件回头率很高的事情。

在公路上行驶的时候，GLA并不像一款SUV车型，它的重心不高，行驶质感非常细腻，悬架行程不长，高速稳定性非常好。2.0T高功率发动机虽然参数非常暴力，但是在车上调教的却非常顺滑，能给人一种大排量自吸的感觉，并不会像传统的涡轮增压车型一样，一脚油门下去就好像后面有人踹了你一脚。电子助力转向在高速时稳定性非常好，配合稳健的悬架，能给人极强的信心，但是在遇到颠簸时，防爆胎的问题也就暴露了出来，45的扁平比、厚实的胎壁，这样的组合会让路面上细碎颠簸全部传入车内。

在草原上驰骋的时候，坚实的防爆胎会给你更多的信心，虽然依旧颠簸，但是204mm的离地间隙和富有韧性的悬架并不会出现托底的情况，配合动力充沛的发动机，GLA可以在草原上肆意驰骋。虽然GLA的车身尺寸并不大，看起来像一辆跨界车型，但是爬坡冲水坑完全不在话下，这张图能体现出它偏野性的一面。

GLA即将挑战的就是附近草原上的一个制高点，在爬坡过程中GLA的越野模式会自动分配四个轮胎的扭矩，最大可到50：50的比例。GLA上这套车辆动态监控系统非常好用，最先面的数字显示的是车轮转向角度，左边是侧向以及纵向的倾斜程度，在越野时能很好的掌握车身姿态避免超过车辆极限。对于搭载了智能四驱系统的GLA 260来说这种带有碎石的陡坡并没有什么难度，车内满员的情况下，就算在坡中间停下，再起步也没有问题。

GLA作为一款小型SUV车型，虽然看起来有些弱不禁风更像是一辆跨界车型，但是它越野的能力还真是不弱。它的四驱系统可以通过三组开放式滑轮，动力可以媲美钢炮车型，可以说几乎没有什么缺点，但是它40万左右的售价却让不少人望而却步。这次国产的GLA 260车型虽然没有在售价方面作出妥协，但是北京奔驰通过对市场的调研，让国产的GLA变得更具中国特色，电动尾箱、电动副驾驶座椅调节，这些既有逼格又实用的配置是国人们的最爱。我相信GLA能凭借它超群的实力以及北京奔驰的用心，在这个级别的市场中取得优异的成绩。

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