如果你觉得大众旗下各款车型千篇一律的造型风格有点乏味，那么你应该去看看一汽-大众全新CC，或许观点会就此改变。全新CC大刀阔斧修改后的车身造型，让人眼前一亮。动态底盘控制系统、自动泊车等科技配置，让客户在试驾体验时，感受到科技方面的领先性，

新前脸增加成熟感觉。

“这回怕是大叔也会爱上新CC了。”看到全新CC脑子就涌现着这样的念头。相对老款CC而言，新CC延续了低矮流畅的侧面线条，整体车型保持足够流线感。

与旧款车型相比，全新CC最大改变在前脸和尾灯。前脸毫无悬念使用了大众家族化多格栅设计，大灯取消掉老款下半圆式设计，LED日间行车灯环绕氙气大灯，呈“C”字型排列。重新设计后的新CC，整体风格硬朗，更显成熟、稳重。

在尾部，新CC采用了具有扰流功能的短尾造型设计，LED灯组，不仅让灯光点亮的速度更快，同时也追上时下潮流。说到外形，估计又有人“吐槽”大众的“套娃”设计。但是我认为大众这回套在CC上面的家族化设计，要比其他车型来得讨巧，起码看起来，全新CC拥有足够个性，而且和迈腾、帕萨特拥有完全不同的车身外观。

科技配置得到大幅提升

全新CC出自大众PQ46平台，其最大特点是可以不断增加与时俱进的科技配置，例如尾箱的自动开启、自动泊车、电子手刹以及车道保持等配置。

惊喜的是，本次新CC大幅提升了自动泊车系统，这套大众第二代智能泊车辅助系统，不仅可实现横向和纵向自动泊车，还增加了驶离横向泊车位功能，解决泊车难题的同时，也终结了狭小车位不易驶出尴尬。此外，新CC搭载大众第二代ACC自适应巡航系统，可在巡航时自动与前车保持安全车距和车速，并带追尾自动刹停功能。配合ACC系统使用的还有LA车道保持系统。当车辆偏离车道，系统会通过方向盘震动提示驾驶者；如驾驶者未能及时处理偏离行驶的情况，LA车道保持系统将进行转向干预。

 动态底盘控制是亮点

与老款相比，新CC在底盘功架上的升级显得非常彻底。亮点在于增加了DCC动态底盘控制系统，这套系统可调节悬挂系统支撑性，通过设定不同减震阻尼，提供舒适、普通和运动三种模式。

在试驾中，分别选择了三种不同模式，其最直观感受就是悬挂硬度变化明显。例如舒适模式，悬挂变得更为柔软，在经过坑洞时，可以大幅过滤震动。而在运动模式，悬挂则变得相当硬朗，转向也同时变沉。过弯时，拥有出色防倾侧性能。新CC有两种动力总成方案，一种是1.8升TSI发动机加7速DSG双离合，一种是2.0升TSI发动机加6速DSG双离合。

全新CC的改变，不只是外观和内饰上的改变了，更重要的是包含了大众众多设计师们的心血和努力，让客户体验到最纯正、最直接的感受。相信很多人和我一样喜欢全新CC的动感造型和澎湃动力，也希望全新CC能够更加的突出。

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