一直以来，提到奔驰汽车品牌，消费者就会与尊贵大气、唯我独尊等词语联系起来，但往往较少想到年轻、时尚等形容词。对于这一点，就连奔驰中国销售及市场营销执行副总裁郝博也承认，以前在中国消费者心目中，奔驰S级就是奔驰品牌的代名词。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售及市场营销执行副总裁 郝博

自2008年以来，奔驰开始大力向国内引进年轻化的车型，如奔驰C级、B级等，从那时起，奔驰的品牌形象逐渐摆脱了单一的“尊贵”标志，开始向年轻化靠拢。在本届广州车展上，奔驰展出的产品阵容更是主攻年轻化，展出了smart 2011年版、奔驰A级车、B级车以及北京奔驰国产C180等紧凑车型。“这几款车是我们新闻发布会的主打，也是我们这次参展全面的诠释。”郝博说。

实际上，向年轻化靠拢已经让奔驰尝到了甜头。数据显示，目前年轻化的奔驰产品已经占到奔驰整个销售总量的40%。以两年前在国内上市的smart为例，该车上市后整体业绩稳固攀升，尤其是过去两个月持续热销，10月份单月销量更是超过1000辆。同样，刚上市的奔驰A级车和B级车也出现了热销局面。“现在两者是60:40的比例，我们明年也有这样的预期，可能这个比例还会继续向年轻化靠拢。”

奔驰大举发力是在2009年，这一年它一口气向国内引入了smart、A级车、B级车、GLK，国产C级车等产品。随着奔驰A级车引入中国，奔驰已经拥有了豪华汽车品牌中战线最长、品类最丰富的年轻车型。数据显示，今年1~11月，奔驰的销量已经达到12.9万辆，同比去年增长119%，连续10个月增长超过100%，成为豪华品牌当中增长最快的品牌。但此前，奔驰的产品阵容一直落后于奥迪和宝马，2006年奔驰在国内的销量只有区区2万辆，不及奥迪的1/3，是产品和品牌的年轻化让奔驰大获全胜。

谈到奔驰推行年轻化策略的原因，郝博表示，奔驰S级永远是奔驰的旗舰车型，每年都有70%的稳健增长，在此基础上，引入年轻化的奔驰则是顺应中国市场的潮流。“随着中国经济的迅速发展，越来越多的年轻新贵会涌现出来，他们同样追求生活的品质，我们不会排斥他们。年轻化奔驰就是为他们量身定做的，它们紧凑但决不廉价。”

郝博认为，由于中国经济持续发展、消费者开始更换新车、金融购车手段逐步改进等因素，即使北京出台限车政策，也不会影响豪华车的增长。“目前中国的豪华车保有量在汽车总保有量中占的比例偏小，不到10%，而在发达国家一般为20%。另外，只有10%的国内消费者采用金融手段购车，但在西方这个数字是80%。随着金融手段的改进，更多消费者会选择金融方式购买豪华车。这些因素都会促进豪华车的销量增长。“奔驰预计今年将销售14万辆。今后每年将发展30家4S店。”郝博信心满满地说。

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