宝骏630
紧凑级车型有着实用的空间、配置和较高的性价比，一直是家庭用车的首选车型，很受消费者喜爱，而这个级别车型在整个汽车市场里的比重也算是比较大的。在过去的2010年里，紧凑级车型的销量一直持续增长，最具代表性的车型像高尔夫6、雪佛兰克鲁兹都始终供不应求。那在2011年将会有哪些新紧凑级新车？它们会在2011年里成为紧凑级车型里的耀眼新星吗？
宝骏630
状态：已下线，明年上半年上市
售价：未知
热销指数：★★★
新车点评：宝骏630是上汽通用五菱宝骏品牌第一款轿车，主要面向更广域的二、三线级城市，并且将市场定位定于紧凑型市场，标志着上汽通用五菱从生产微型商用车向乘用车市场的一个转型。
宝骏630来自通用凯越平台，长宽高分别为4543mm/1758mm/1445mm，轴距2600mm，与三厢凯越4515mm/1725mm/1445mm的长宽高相比，车宽和车高有所增加。
宝骏630拥有一条从车头贯穿至车尾的硬派腰线，而不是渲染图中的两段式。这条拥有高位大折角风格贯穿式腰线，让宝骏具备了一些运动特质重。对于一辆轴距在2600mm的中级轿车而言，此种做法无疑会弥补车身尺寸的先天不足，同时又保证了良好的操控性。
宝骏引擎舱盖上的“鼻梁”隆起颇有新意，整个车头因此显得十分灵动。这道鼻梁沿舱盖弧面向车头延伸，在边缘与抠边设计融为一体。有意思的是，设计师并未就此罢手，又将这个逐渐抚平的“鼻梁”继续向前探出，形成一个斯柯达式的“鼻尖”。
宝骏630的内饰设计较为新颖，以黑灰两色系搭配。宝骏630在中控台上使用了厚镀铬包边饰条，将音响、空调按钮、储物格与变速档杆包围成一个中控台整体。
在动力方面，虽然还目前还没有得到最终的数据，但是从宝骏630总工程师那里得知，这款首推的宝骏630将搭载一款代号为B15D的四缸双顶置凸轮轴发动机，排量为1.5L，配备了5速手动变速器，未来还将会推出CVT变速器。
而未来宝骏还将有两款发动机可供选择，一款在B15D的基础上增加了VVT可变气门正时的发动机，另外就是一款1.8L排量四缸双顶置凸轮轴带可变气门正时和可变进气歧管的自然吸气汽油机。
作为上汽通用五菱合资之后首个自主乘用车品牌，宝骏把目标消费人群定位在了精明务实、积极进取的年轻人和年轻的家庭上。是否能像主宰微型客车市场一样，在自主家用车市场上打出一片天地来，我们将拭目以待。
新一代雨燕
状态：明年年初国产
售价：未知
热销指数：★★★★★
新车点评：这款车型之前已经说了太多太多，从它在巴黎车展上首演，到爽约广州车展，再到明年亮相的消息已经报道了许多。大家对这款车型的关注度极高，毕竟这款车型无论在外型内饰和动力方面，都表现的还不错，性价比也很高，受到了年轻人的追捧，明年可以如期上市的话必然热销。
新一代雨燕的外观变化虽然不是很大，但是多了几分犀利，而轴距的增加和内饰的变化才是最大的看点。
在外型上与现款的造型变化不大，而在车前大灯的设计上进行了修饰，进气格栅由现款的横条状变为蜂窝状设计，雾灯的造型也经过了重新的调整，整车看上去更加动感时尚。
新雨燕的轴距比现款车型的轴距增加了40mm，达到了2430mm，在车身尺寸上也比现款有所增加，长宽高尺寸为3850mm/1695mm/1510mm，长和宽分别增加了155mm和5mm，高度并没有增加，加长了长度和宽度后，新雨燕将会带来更大更舒适的乘坐空间。
铃木新一代雨燕对比现款雨燕
新一代雨燕的内饰变化还是非常明显的，包括方向盘、中控台、音响系统的面板设计以及空调出风口都进行了改变。而且我们发现，新一代雨燕还增加了带有盖板的储物格。
另外，新款车型的仪表盘也进行了重新的布局，液晶屏的尺寸也有所增大，具有行车电脑功能。其方向盘的改变主要是增加了银色装饰，而空调出风口由之前的长方形变成了带有银色装饰的大“U”字型，内饰氛围透漏出些许活泼。
铃木新一代雨燕与现款雨燕内饰对比
欧版雨燕采用一部汽油发动机与一部柴油发动机。在汽油方面为代号K12B的1.2L汽油发动机，采直四DOHC 16V设计，搭载Dual VVT双可变汽门正时技术，可输出94hp/12.0kgm最大动力。搭配五速手动或四速自动变速箱，0-100km/h加速成绩分别为12.3/13.5秒，极速为165km/h。
而中国版本的新铃木雨燕，搭载的与欧洲标准相同的K12B 1.2L与现行的M15A 1.5L两款汽油发动机，搭配五速手动或四速自动变速箱，并在明年初由长安铃木生产及上市。
北京现代新伊兰特
状态：明年下半年国产
售价：未知
热销指数：★★★★
新车点评：新一代伊兰特可谓脱胎换骨，更加具有流线造型，看起来极具现代感。无论是外观还是内饰，新伊兰特的进步有目共睹，国产车型值得期待。
在今年4月底釜山车展上韩版Avante车型已经正式发布，这款车的外观经过了全新设计，与新索纳塔以及ix35一样，均采用了流体雕塑设计。而国产的新一代Elantra车型也将在明年下半年引入国产。新车的定位将却别于现在的悦动和老款伊兰特车型。
韩国釜山上市的2011款伊兰特
外观方面来看，新款伊兰特完全颠覆了以往韩系车给人的中庸平实之感，扑面而来的是时尚动感的车身线条，总之是比较养眼。六边形前脸是现代汽车一个新的家族式设计元素，从4月初于国内上市的ix35到釜山车展发布的2011款伊兰特，均得到了很好的表达，未来的现代车型也都会采用类似的前脸风格。
韩国釜山上市的2011款伊兰特
美版新伊兰特的内饰应该与韩版车型类似，新伊兰特的内饰一如其外观那样犀利，中控台的整体性非常强，像一个巨大的T字，仪表盘也更加富有科技感，中控显示屏形状也非常特别，一改之前伊兰特入门车型的形象。并且加入了氛围照明、后排可加热座椅以及GPS导航系统等丰富配置。
新伊兰特内饰官图
全新一代伊兰特将搭载一台1.6升Gamma GDI发动机，最大功率104千瓦，峰值扭矩167牛米，相比国内在售的伊兰特悦动提升了13.6千瓦和12牛米。另外，新车还将采用现代最新的6速自动变速箱。
美版新伊兰特
随着北京现代新工厂的开工建设，越来越多的新车型将会引进国内生产，未来在国内的现代产品线也将会越加丰富。
上海大众三厢POLO
状态：明年上海车展亮相
售价：未知
热销指数：★★★
新车点评：新一代两厢polo上市后，领先一代的技术无疑会让现款三厢polo处在一个非常尴尬的地位，价格上自然需要作出一些调整，以保证其竞争力，提高配置和舒适型才是硬道理。
新一代大众polo两厢已经在本月18日正式上市，在两厢polo尘埃落定之时，对于三厢polo的关注又多了起来。据悉，代号VW251的新款三厢车型要到明年才会正式引入国产，老款的VW241车型在明年初将继续量产销售，直到新一代车型接班。而老款polo三厢也将在明年推出小改款车型，以保证其竞争力。
近日曝出一张疑似小改款polo三厢版的谍照，虽然变化较小，但也说明小改款的推出并非空穴来风。从尾部来看，主要的变化为：增加了行李箱盖下沿的镀铬装饰条，左侧的“上海大众”和右侧的“POLO+排量”标识下移到了靠近镀铬装饰条的下边沿。
现款polo三厢
新一代大众polo三厢
此前大众曾在南非市场推出过polo的小改款车型，而且是在第四代polo基础上进行的改进。采用了大众新的家族式设计元素，双横条组成的黑色长横条格栅，以及超出格栅尺寸的大众LOGO；大灯维持现款车型的水滴造型，车内方向盘采用了第五代polo的风格。
南非版的改款第四代polo车型
现款polo三厢前脸
不排除上海大众将会把南非版的设计应用在改款三厢polo上。虽然此前有曝光过国产polo在2009-2015年的销量计划，但从这份计划也能看出，两厢版新一代polo的上市时间被延后，而与之对应的是，三厢版的上市也很可能会延后，预计会在明年上海车展上亮相。
北京现代瑞纳两厢
状态：已上市
售价：7.39万元-10.69万元
热销指数：★★★★
新车点评：北京现代瑞纳两厢版车型继续保持了三厢版的特点，只是在车身尺寸上有所不同，其动感的设计和良好的动力将给A级车市场带来不小的冲击。
继去年4月的北京车展VERNA首次亮相，8月份先期推出了VERNA三厢版，中文名定为瑞纳，以时尚为卖点征战A0级细分市场。经过4个月的市场考验，北京现代又在同年趁热打铁，两厢瑞纳在广州车展正式上市。
现代瑞纳与i20同平台生产，两厢车型在前脸设计上与三厢版不会有太大的不同，车身尺寸上除了长度外，其他与三厢车型基本相同。三厢版瑞纳宽为1700mm，高为1460mm，轴距为2570mm，车身比雅绅特要大了不少。
两厢瑞纳与三厢瑞纳的前脸设计基本相同，只是在局部细节上有些不同。两厢车型采用了单条镀铬进气格栅，三厢车型采用的是双条设计。
在动力方面，两厢版与三厢版保持一致，将继续采用1.4L和1.6L两款发动机，其中1.4L车型最大功率为78.7kw，峰值扭矩为135.4Nm，而1.6L发动机最大功率为90.4kw，峰值扭矩为155Nm，与这两款发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。