12月22日，上海大众斯柯达晶锐就将迎来上市两周年的纪念日车。作为“百年传承”斯柯达旗下的主力AO级小型车，晶锐凭借出色的外形设计、领先的动力总成、丰富的配置与全方位的安全等综合优势一直备受市场和消费者青睐，上市两年来累计终端销量已接近7万辆，不仅成为表现最为突出的高端AO级小型车之一，更是高端A0 级市场中不容忽视的标杆车型。

稳扎稳打 成绩斐然

伴随着近几年来中国汽车市场的爆炸式增长，AO级小车市场获得了长足的发展，品牌与市场间的竞争也变得日益激烈，要在这样的市场中取的佳绩实非易事。但上海大众斯柯达晶锐交上了满意的答卷，凭借卓越的德系品质、独特的外形设计、领先的动力总成，以及丰富的舒适配置，斯柯达晶锐成功赢得了市场以及消费者的青睐，上市两年来其销量和市场口碑一路攀升。特别是2010年7月，全面优化2011款晶锐推出后，不仅产品竞争力异常凸显，其销量更是不断攀升，屡创新高。据了解，晶锐继九、十两月轻松迈过4000辆大关之后，更是在11月一举突破5000这一重要的整数关口，令众多日系对手望尘莫及。

外形阳刚   空间宽敞

外形被称为“第一眼的心动”。从整体看，晶锐时尚动感，并充满阳刚之气。其车头部分的直瀑式散热格栅是斯柯达家族的专属基因，体现了紧凑感与阳刚之气。引擎盖板上微微隆起的两条筋线则给人以力量感。经典的欧式平顶造型，刚劲有力的立体切割线条和均衡协调的车身比例，则充分演绎了“哥特式”和“庞贝式”完美结合的设计美学。正是这些独特之处，在赋予晶锐阳刚之气的同时，令其与多数以圆润为特质的AO级车型划清界限，进而赢得了众多消费者的喜爱。

心动之后，紧接着就该看车辆的内部空间了。在这方面，晶锐同样为消费者提供了惊喜。3992mm(长)×1642mm（宽）×1500mm（高）的车身尺寸，配合2465毫米的轴距，不仅让晶锐的空间感接近于A级车型，并且成为其傲视同级的资本，特别是在头部与腿部空间上，晶锐的优势更是令人咋舌。得益于独特的平顶设计，晶锐的后座头顶创下了同级车中顶部空间最高的纪录，后排腿部空间也媲美A级车型，超越竞品。此外，通过精妙的空间布局和设计，晶锐整车还拥有多达22处的储物小空间，充分满足了消费者的需求。至于通过后座4/6分拆功能所实现的300L-1163L的行李箱空间，则是灵活性与实用性的完美结合。

完美动力 驾驭自如

动力是车辆的核心，而目前的消费者对车辆的动力总成，往往也有着一种莫名的关注。斯柯达晶锐的动力总成在同级车型中绝对可圈可点。

先进的I.R.F.P全区式高效发动机采用了全球领先的发动机控制系统，配合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等一系列先进的发动机技术，晶锐拥有了流畅而强劲的动力输出。此外，在大众工程师们的精心调教下，晶锐发动机还拥有了出色的“低速高扭”的特性。目前，晶锐竞品车型所匹配的发动机，多数需要在发动机转速达到5000或以上时，才能获取最大扭矩输出。与此相比，晶锐不仅能在3800转时，就获得155Nm的最大扭矩输出，并且能在2500～4000转的宽泛转速范围内持续保持充足强大的扭矩输出。因此，消费者在动力方面的直接体会就是起步迅捷、加速稳定、提速快等特点。

此外，与发动机相匹配的变速系统也是晶锐的骄傲所在。其中型号为MQ200的5档手动变速箱是德国大众专门为小型车而开发设计，该变速一贯以挡位清晰、入挡顺滑、响应灵敏等诸多优点而被消费者传颂，是当下手动变速箱中的佼佼者；而源自于保时捷技术的Tiptronic六挡手自一体变速箱更是晶锐无往不胜的利器。跟A0级小车普遍使用的四挡自动变速箱相比，Tiptronic不论是在动力的传递，档位的切换，还是操控的便捷性等方面都有质的飞跃。尤其是在起步、变道、超车时，先进发动机与Tiptronic的完美配合，更是会消费者感受到激情驾驭的无限乐趣。无怪乎，驾驶过晶锐的车主时常说：“驾驶晶锐之后，我们找回了早已失去的驾驭激情”。

配置丰富全面安全

配置与安全是购车时不容忽视的两个问题，晶锐以超高的标准全方位满足了AO级消费者的需求。例如：数字无盲区倒车雷达、绿色隔热玻璃、灰尘和花粉过滤器、气动无骨雨刷以及电子防盗系统等都能在晶锐的配置表中；而集MP3、Aux in音频输入、USB/SD卡插口、以及虚拟6碟CD和高品质6扬声器于一身的MDI电子娱乐系统，不仅是该车的标准配置，更是全面满足了年轻人对音乐娱乐的需求。应该说，不论从哪个方面看，晶锐的舒适配置都高于且优于同级车型。

除了舒适性配置，安全配置也是相当关键的部分。。作为一款拥有德系高品质的C-NACP五星安全车型2011款晶锐，采用了大量高强度钢材（40%）和超高强度钢材（9%），并且其的制造工艺也属于世界一流水准。晶锐的车身框架由热成型工艺制造，这种工艺对技术和设备的要求都特别高，一般小型车根本不可能使用。配合大众顶级的激光焊接工艺，晶锐的钢板能达成分子层面的结合，与一次成型的钢板基本无异。通过多项领先技术的运用，晶锐车身坚固稳定，强度大，变形小，屈伸强度更是可以达到1000 1250兆帕，相当于一平方米面积上能承受超过十万吨的重压冲击。应该说，晶锐的整车强度与那些二十几万左右的中高级车型几乎不相上下。与此同时，晶锐还全系标配由ABS+EBD+MSR+CBC构成的主动安全系统，作为同级车型中绝无仅有的配置，MSR+ CBC充分保证了车辆在弯道、湿滑路面以及其他状况下的稳定行驶。这样的配置不仅大大超越同级日系车的ABS+EBD，更让消费者刮目相看。总之，以德系高品质为基，配合全面的电子安全系统，晶锐为消费者提供了最周全的安全防护。

两年前，晶锐还是车坛新秀；一年后，晶锐用实力说话，成功跻身主流车型行列；如今2011款晶锐更是以无比优异的综合性能占据市场高点。可以说，晶锐一款德系高品质小车，将会凭借其无比卓越的综合实力，在未来的A0级小车市场中肆意驰骋。

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