天气已经逐渐寒冷，冬季汽车保养无疑成为车主们最关心的话题，说起用车小常识，相信大家都略知一二，当然，更资深的老司机甚至都有“宝典式”的套路了，但随着新能源汽车的普及提到新能源该如何保养时，似乎都是一脸懵懂。而未来的你无疑也是新能源车的车主，提前了解和认识下新能源不同的用车注意事项也很有必要。

新能源车主要分为插电式混动车和纯电动车。当提到插电式混动车时，大家就会觉得冬季用车方面与燃油车没什么不同，如果没有充电环境，仅把插电式混动车当“油电混动”或“燃油车”来使用，除了巧妙的善用“动能回收系统”之外，其他方面的区别还真不大。

任何时候，充电前请确保枪头干燥和洁净

但如果有很便利的充电环境或习惯，那么在冬季充电时就必须注意了，至少在这点上与纯电动车是相同的，在充电前务必保证充电枪头的干燥和干净，尤其是在户外使用公共充电桩时，毕竟目前乱扔枪头的事情还是经常可见。

在日常使用中，新出行更推荐大家使用交流慢充

充电方面，无论在那个季节中，日常在给插电式混动车或纯电动车充电时，新出行更推荐大家使用交流慢充，这样能让电池的使用寿命相对来说更长一些，只是大家会觉得慢充太慢而着急，但如果有良好的充电条件和习惯，夜间充电是完全可以做到的，而直流快充通常在遇到紧急情况和中长途旅行时偶尔使用。另外，如果有与充电设置就更好了，纯电动车还免去了热车的环节。

私有定制化和随用随充的充电方案其实都值得推崇

目前主流的纯电动车通常都配有电池预加热的功能，或者直接是更智能的温控管理系统，因此我们并不用担心在冬季锂电池充不进去电的现象了，也正是有这些功能的加入，纯电动车在冬季的电池衰减也没那么严重了，像趴窝更是不可能发生了。

纯电动车也需要“热”车 可延长整套电路的使用年限

而说到热车，身边很多朋友下意识的认为插电式混动车需要，而纯电动车则不需要。其实对于纯电动车来说，尤其是在北方更早进入 0℃ 气温时，如果不是整夜的充电，当纯电动车在放置一夜后，第二天用车前最好还是“热”上 30 秒至 1 分钟，毕竟通电后让整个电路预热后，有利于延长车内配件的使用年限。

其实正确的方法是，纯电动车也需要 30-60 秒的热车时间

除了让整车电路系统有一个准备的环节外，在车辆移动后应该缓慢加速行驶，这个道理其实与燃油车刚起步有些类似。与此同时，如果当整车电量低于 25% 时，切记不能开着暖风还“地板油”来急加速，因为在这种情况下突然的电流过大会对电池隔膜有一定的伤害。

电池组冬季切误深度放电 雪后及时清洁底盘好处多

电池组作为新能源车的核心部件，尤其是对于纯电动车来说，在冬季使用中，由于整体的电耗更高，我们更应该让电池一直处于正常的循环状态内，因此在冬季做到勤充电是很有必要的，通常动力电池组放电深度为 70%-50% 时充一次电是最佳的，这样会使得电池的使用寿命和工作性能都更好些。

通常动力电池组放电深度为 70%-50% 时充一次电是最佳的

新出行也建议大家应尽量避免经常的深度放电，但偶尔适当的一次深度放电再充电来激发电池的活性还是可以的。

如果有条件，建议在雪后将纯电动车的底盘进行下清理

除了在冬季对电池组有一套正确的充电和放电论之外，特别是在北方下雪之后，如果纯电动车停在马路两边，新出行建议有条件时可对底盘（电池位于此处）进行清洗，毕竟环卫工人在清理雪时有用到融雪剂，而这种化学物品也有一定的腐蚀作用，尽管纯电动车底盘出厂前都有做相应的处理，但能对底盘进行清洁会更好一些。

善用动能回收系统 可大幅提升在冰雪路面的安全性

冬季的雨雪天气常有，道路也易结冰而影响了行车的安全性，此时新能源车的优势就突显了。我们都知道在湿滑路面上猛踩油门或刹车都很容易让车辆失去抓地力而侧滑，而新能源车则配有“动能回收系统”，通常可进行 3 挡的强度调节。