别克新君威就是这么一款产品，因为使用了最新的平台技术，相对于过去的美系产品，来自欧洲的平台则显得硬朗了许多。新君威2.4，感觉还是富有别克的家族血统。这次我们就静态评测新君威2.4，感受君威运动与沉稳的气质。
头灯设计几度时尚，并且提供了LED光源带主动转向与弯道照明，使夜间更安全。新君威的弯道辅助照明不是采用头灯转向的方式，而是直接用一个卤素灯泡照向转向角度的路面，特点是系统可维护性比较高，不会像转向头灯那么容易出现转向电机损坏的问题。与此同时，因为是侧灯直接照向弯道，所以照射角度很大，实用性较好。
针对外观方面，我们先来看新君威的轴距表现。其2737mm的轴距，对于定位在运动型轿车领域，这样的轴距未免有些偏长。但从另外一个角度考虑，新君威在提供可观的后排空间的同时，兼顾了驾驶者对于运动性方面的要求，这样的设定还是足以让人信服。而在之后的行驶试驾中，也充分展现出了新君威在底盘调校上的实力。
轮胎和轮毂方面，新君威的规格是这个级别中最高的，拥有宽胎可以在入弯时获得更多的抓地力，同时还能够缩短刹车距离。顶配版本使用了18英寸的轻质轮毂，轮胎则来自普利司通的Turanza系列，245/45 R18的规格能够承受最高240Km/h的时速。
头部的细节纯粹以美学考量，除了能够带来一些空气特性之外，并没有太多意义。尾部的线条使用了鸭尾的设计，这样的设计能够增加一部分车尾的下压力，同时获得更好的视觉。
因为和同级对手硕大的后备箱比起来，新君威这个后备箱横向宽度并不是太充裕了。不过欣慰的是，左侧预留了装杂物的网兜，并且内壁带有两处捆东西的锚点，不小程度弥补了后备箱的容积问题。
新君威2.4车门开启角度够大，上下车十分方便。2.4L追求的并非极限的动力，更注重在高速行驶时的稳定性，换言之，其追求的是更加针对乘坐者的优化。
车门内材质手感良好，两色搭配的颜色运动感十足。虽然这款产品已经上市了有好长时日，因此我们也尝试着从不同的角度来描绘新君威，还是能感受到他追求细节的完美。
内饰方面，新君威2.4 整体内饰是纯粹的运动风格，运动沉稳兼备。新君威2.4控制旋钮就有中控上和手刹前面两个，并且两个旋钮之间的功能还有不同。
仪表盘的炮筒设计，加上海蓝色的环境灯，营造出很强的运动气质。但是前方的方向盘很可惜没有采用3幅设计，因为使用了多幅方向盘，虽然提供了很强的控制功能，但运动感有所削弱。还好，整个方向盘使用了真皮包裹，手感方面的表现一流。并且方向盘本身提供了随速助力，在静止时非常轻巧。
变速箱方面，也没有给人太多的惊奇，中规中矩的6速手自一体设计，并没有提供运动模式。2.4L追求的更多是四平八稳的感觉。定位于沉稳人群的新君威2.4L旗舰版，在内饰方面的定位做到了恰到好处，兼顾运动与沉稳表现。
在座椅方面，新君威针对驾驶员座椅并没有过多强调舒适性，在其他方面，座椅提供了高度调节、腿部支撑调节、腰托调节，并且附带2个记忆档，方便3口之家使用。头枕还提供了倾角的调节，显得更为人性。
在新君威2.4的车后门和后窗都有harman/kardon的标志。虽然说，新君威的外观定位运动，但内饰部分则追求的是豪华与成功者的感觉，因此新君威2.4L旗舰版，相比2.0T的表现则更加的温柔。
动力方面，新君威2.4L旗舰版，使用了上海通用别克2.4L D-VVT发动机，这款产品的参数大家比较熟悉，其能够提供最大170Hp的动力，峰值扭矩为225Nm。在数据上，此款发动机已经算是处在中上游的产品，大家可能会以为它非常的耗油，但因为使用了D-VVT电子可变气门正时系统、ETC电子节气门、双对旋平衡轴和笔式点火线圈等技术，使其综合油耗下降到了12L/100Km左右。
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冠华别克旗舰店简介：
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