“合资品质，比自主还低的价格，真的很实惠。”这是当记者问及这个问题时，许多车主的第一反馈。“况且现在羚羊还优惠3000元，价格多实在啊！”

作为一款合资产品，羚羊的最初设计是由铃木完成的。作为在全球以开发小型车著称的铃木，可谓赋予了羚羊均衡、匀称的外形，这在A0级小型车中并不多见。这样的设计很好的贴合了国内家用车用户的需求，再加上它出色的空间表现，以及高达500升的行李舱容积，使得它从感官和实用层面成为很多入门级家轿的首选。“比来比去，还是羚羊的样子最标准”这是不少车主的评价。

羚羊在整体配备方面，也充分显现出它的合资背景。它采用的是铃木原厂匹配的1.3L全铝16气门发动机，整体表现要比同级自主产品自主研发或外购“拼凑”的发动机要好得多。配置方面，即使入门级的白金版，也标配了气囊，这是自主产品所不具备的，另外像四门电窗、遥控钥匙、CD+4扬声器音响，在羚羊上也都是标配。在这样的组合之下，羚羊的起步售价仅4.68万元。“我买车时和夏利N5、同悦这些车比过，羚羊配置比人家高，还是合资的，价格却比人家低，你说实惠不实惠？”这是张先生对记者的一番“选车心得”。据张先生介绍，夏利N5 1.3L起价4.79万元，一个气囊也没有，后门还是手摇窗，同悦就更贵了，最便宜的也要4.98万元，同样没有气囊。羚羊与它们比起来，性价比明显高出一层。

羚羊车价低只是一方面，而且它还能带来如保险费用低等好处，降低日常用车成本。不过更让羚羊车主满意的是羚羊超低的油耗和维护费用。

羚羊的低油耗是有口皆碑的，这当然得益于铃木出色的发动机技术和优秀的匹配、调校。“开好了真的不到5个油”，北京的廖先生显然对羚羊的油耗非常满意，“我上下班开，怎么堵车，油耗也不会超过7个，要是走环路多一点，开的时候在注意一点，也就5个油。有一回出远门，一口气居然跑到郑州，一看公里数，都快 700公里了，油表灯也才刚刚亮，真让人佩服。官方说等速油耗4.8L，我觉得都保守了。”在现在油价如此飞涨的年代，羚羊的低油耗确实是成为很多入门级车主选择的一个重要原因。

羚羊的日常维护成本同样很低。“一般保养100都不到。”王先生刚刚保养完，拿着单子告诉记者，“你看，机油65，机滤19，加上工时，再打个8折，也就99元。”车辆的后期维护费用各地并非完全统一，但由于羚羊的保有量高，据记者的调查看，大多数地区羚羊的小保养的确可以控制在百元以下，即使是换三滤的大保养，也不足200元，维护成本甚至比一些自主品牌还低。

维修与维护不一样，维护是必须做的，维修却与车辆的故障率有关。由于保有量大，羚羊的维修费用同样很便宜，但真正让车主感到实惠的，还是故障率低。

“维修费？好像没什么印象，我开车小心，没撞过车，所以没修过车。”吴女士的回答虽然让记者意外，但也从一个侧面反映出羚羊的可靠性高。吴女士对车没有太多了解，在她看来，车要是没撞过，应该就没有必要修。经过进一步了解，记者发现吴女士的羚羊已经开了8年，里程数也超过10万公里，除了正常维护保养，大小故障一次都没有出现过。这个现象并非特例，从记者的调查来看，除了那些做“特殊用途”的车主，大部分车主对羚羊的维修都“没什么印象”，更没有在这方面有什么额外的开销。

 

以上这“三低”不仅是对羚羊实惠的一个浓缩，其实也是对入门级家轿车主需求的一个浓缩。做好以上“三低”，车型自然就能得到市场的认同。羚羊将“三低”做好了，所以它可以延续多年热卖，并成为众多入门级三厢家轿车主的首选车型。