虽然福特近年来引入中国市场的产品已经有许多深深地打着“欧洲制造”的烙印，但估计它们谁都没有嘉年华更加来得纯正，自从1972年代号“山猫项目”的嘉年华研发工作立项之日起，它就已经与欧洲密不可分，即使嘉年华的英文名称“Fiesta”，除了象征福特的“F”字母外，其实际的本意则源自西班牙语的“节日”。所以，嘉年华的身上始终没有美式车型的“绵软大肚”，它更多表现为“轻巧硬朗”的欧式作风。即使发展到现在，历经30多年的更新换代，嘉年华始终保持着自己这份优良传统，并由此衍生出了1 200万辆的惊人销售记录。而今，最新改款的第七代嘉年华两厢版本也已于2008年3月，率先在日内瓦车展上市，而针对中国市场的最新一代嘉年华则也于同年4月在北京车展亮相，中国观众更是有幸在同年11月的广州车展上，抢先见到了三厢版本的全新嘉年华的身影。本文的主角则就是这两款全新一代的嘉年华车型。
“动感设计”理念与紧凑型车身的结合让新嘉年华全身充满看点
大胆前卫的福特Verve概念车为全新嘉年华提供了众多能够迅速夺人眼球的设计元素，大量突出的肌肉线条被浓缩在一款紧凑型车上，其结果就是从头到尾每一寸皮肤都很有看头。梯形下格栅几乎占据了前脸2/3的面积，而大面积的格栅则又通过其间黑色的网状幅条和两个底角宽大的镀铬金属方框而极具层次感，并带来了进一步欣赏的看点。厚实的前保险杠不再仅仅成为前脸的附属品，其尺寸已经足以让它成为整个车身密不可分的一部分，两边的圆形雾灯据说为中国市场专享，突出的银色金属外壳同样为动感视觉效果服务。前大灯的整体边框形状并不陌生，只不过配合娇小的车身后，会显现出另外一种极具冲击力的夸张视觉效果。前大灯并不一味地以“大”致胜，两边微微上扬的眼角几乎与A柱连为一体，从而使前脸从下格栅开始经由前大灯到发动机舱盖上的肌肉线条，再到倾斜的前风挡和后面弧形的车顶直至车尾形成了一个流畅的线条，组合后的动感视觉效果更加明显。车身侧面则以一条与车门把手平齐且纵贯整个车身的倾斜线条来诠释动感设计理念，线条的尾部通过三角形尾灯的一个边角自然将视线转移至车尾。而车尾的诸多动感设计元素中，最大的看点来自于车顶的尾翼，与车顶紧密的连接使其已经成为了不可分割一部分，而这也成为了中国消费者的专享配置。特别值得一提的是，新福特嘉年华还专门针对亚洲尤其是中国市场推出了三厢版本车型，三厢版本车型的车尾借鉴了蒙迪欧致胜的设计元素，放在这样一款小车上，更加能够体现出动感大气的视觉效果。此外，新嘉年华为国内的用户提供了包括橙、红、黄、蓝、绿等在内的多达10种车身色彩。
模仿手机的内饰设计虽然并不陌生，但出现在量产车中仍然令人惊喜
以往在Verve概念车上出现的模仿手机的内饰设计被认为有些“超现实”主义，此番实打实地出现在量产车上，依然令人激动。新嘉年华的内饰设计就是通过手机式的布局、黑色的基础色调以及各色亮光材料的点缀，营造出了小型车所独有的时尚前卫气息。除了手机式的中控台可以配合车身的不同颜色而选择同样颜色的装饰材料外，我们还能在仪表板、方向盘、变速器以及空调出风口等许多位置找到大量的银色材料。筒形仪表板就像一件精美的雕塑作品，呼应了车身外部的动感设计元素。方向盘银色饰板上醒目的红色“S”标识则在提示着其优良的运动基因。中央的多功能显示屏则更是以令人亢奋的红色背景光来进一步提升视觉运动气息。新嘉年华的座椅经过了全面改良，高度、调节范围和椅背支撑等特别设计，虽然2 490 mm的轴距并不算出众，但是新嘉年华后排座椅的腿部空间却已经接近A级车的水平，头部空间则由于车型较大的圆弧设计而得到了最大程度的满足，配合中国市场专属的电动天窗和自动恒温空调，舒适性亦不打折扣。此外，智能的内部设计还增大了储物空间，新嘉年华车身各处遍布着实用、丰富的储物空间，仔细观察，你会不断发现惊喜。
嘉年华车系操控性的优良传统被新一代车型进一步发扬光大
新嘉年华专为中国市场而设计的动力系统，包括1.5 L和1.3 L两款16气门Duratec汽油发动机，可搭配4挡手/自一体或5挡手动变速器。我们试驾的是其1.5 L车型，而这款新搭载的1.5 L发动机对于我们来说并不能算是新面孔，在早先上市的Mazda2上也有着同样的搭配，76 kW的最大功率和138 N•m的最大扭矩在同排量车型中位于前列。这样的动力储备已经通过Mazda2得到了肯定，只不过对于搭载了4挡手/自动一体变速器的车型来说，如果不使用手动模式，还是会对加速性能带来一定影响。新嘉年华沿用了前麦弗逊式悬架和扭力梁式后悬架，新的悬架与转向系统也得到了进一步的优化，加上扎实的底盘和高刚性的车身，在对路面保持着清晰感知的同时，整个车身表现出强有力的韧性，整体感非常强，即使面对较大的颠簸，也丝毫没有感受到松散，颠簸之后的回复非常快，驾乘者的不适时间被压缩到最短。如此运动的悬架表现配合首次应用的电子辅助转向系统（E-PAS），使得新嘉年华的转向性能极为精准，在充足侧向支撑力的支持下，高速过弯的灵敏性和循迹性都达到了丝丝入扣的水平，尤其在短小的车身配合下，灵活性更强。此套电子辅助转向系统慢轻快沉的转向特性使得车身的转向同样能够达到时刻的最佳点，从而帮助中国消费者轻松应付复杂的交通状况。值得一提的是新嘉年华在高速状态下的噪声表现，借助优化的发动机、改良的噪音吸收组件、优化的车体结构和双层隔音壁，使车厢远离外部的胎噪、风噪和动力系统产生的噪音，为小型车的车辆静肃工程（NVH）树立了新楷模。
“五次元安全理念”为新福特嘉年华带来了领先同级车的卓越安全性
所谓“五次元安全理念”包括正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”等五个层次。对于前两个层次，新嘉年华可以通过内饰各个操控按钮的人性化布局以及操控性能的稳定表现，再配合制动系统ABS+EBD的协助轻松实现。而第三个层次则是当车辆发生难以避免的轻微事故或擦撞时，在以“人”为防护重点的理念下，除了车内乘员的安全确保，更必须提供“行人”的防护。无论是其“三翼式曲线”前保险杠、别具一格的贝壳形发动机舱盖、“行人保护型”的风挡玻璃等主要的设计元素，还是精心打造的前大灯等设计细节，新嘉年华都悉心周到地采纳了行人防护的要求。当车辆真正发生撞击时，第四个安全层次就开始发挥作用来保护车内的乘员安全，在新福特嘉年华靓丽的外形里面，是一副由高强度和超高强度钢架构而成的强健体魄，超过一半的车体结构为高强度钢材，其中包括各等级的极高强度双相钢和超高强度镀铝硼钢，它能在发生碰撞事故时有效保护车内乘员。同时，预紧式安全带、安全气囊和安全气帘也能够适时启动，进一步保证车内人员的安全。碰撞发生后，由于车辆的特定区域使用了高强度钢板，包括地板结构、前纵梁与横梁，以及坚固的集成式侧身加固圈，可保证碰撞后车身的完整与安全性，加上四门外拉式把手，有利于乘客的及时脱离。另外，6层塑钢材质的防爆油箱坚固安全，同时配备碰撞时油路自动切断系统，以防止外泄而造成的火灾事故，更进一步提高了安全性。这就是新嘉年华“五次元安全理念”的最后一个层次。
在新嘉年华的研发团队中，有许多来自中国的工程师，他们更加懂得中国市场对于车辆性能的需要。进入中国市场后，多达174辆的嘉年华测试车还经历了中国24个省份、总计170万公里、涵盖各种极端路况和严寒酷暑的苛刻测试，它甚至可以称得上是一款“中国车”。到目前为止，中国大陆地区已获授权的福特经销商多达227家，遍布全国的销售及服务网络，为各地新嘉年华的消费者享受便捷高效的服务提供了强有力的保障。好的产品加上好的服务，嘉年华已经拥有了天时和地利，接下来就等着识货的人来“和”了。
1．新嘉年华的内饰采用了前卫的手机式布局，中控面板的颜色甚至可以随着车身的颜色而改变，深色内饰突出了强烈的运动气息；
2．变速器虽然设置了手动换挡模式，但4个挡位的设计稍稍有些落伍；
3．小型的储物空间遍布车身内部，这是前排座椅下的杂物盒；
4．空调下方的卡片插槽极为便利；
5．不规则的筒形仪表板带有浓重的运动气息，颇为养眼；
新嘉年华两厢1.5主要技术参数
长×宽×高/mm 3950×1 722×1 467
轴距/mm 2490
发动机排量/L 1.5
最大功率/kW 76
最大扭矩/N•m 138
变速器型式 4挡手/自一体
整备质量/kg 1120
行李厢容积/L 270
排放 欧Ⅳ
轮胎规格 195/50 R16
售价/万元 7.89~11.19
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