随着中高级车市的竞争日趋加剧，挖掘中高级车型的油耗成为当务之急。自确定选题至测试开始，记者三日内“调兵遣将”，将四款代表日系与欧系的热销车麾至旗下，帮百姓、帮汽车厂家再次测试一把城市综合路况下的“理论”油耗。

后备箱清空，只留驾驶员一人，时速不超60，路段选择极具“京味”，四辆同级市场的竞争者就这样开始了近45公里的实测。如果你曾在上周六看见打着双闪行驶缓慢的“车队”擦身而过，不必诧异，那就是我们的队伍！

比赛规则：为协调热心车主及百姓试车员的时间，又要尽可能“模拟”京城上下班拥堵路况，测试时间相约在周六上午10点。驾驶员分别将车辆行驶至崇文门加油站并将油箱加满（以油枪自动弹出为准），里程表归零；三车成纵队按特定路线行驶，返回加油站将油加满，根据行驶里程及加油量计算差值，得出结果。

测试路线：新闻大厦集合出发——崇文门加油站西上二环——广渠门桥向西——双井桥向北——东三环行驶至西三环——六里桥盘桥向东——“两广”路至瓷器口向北——返回崇文门加油站

驾驶要求：始终保持经济驾驶，轻踩油门及刹车且提前刹车；车辆保持一路纵队，不准超车，减少并线；时速保持在50-60km/h。

路测时间：11月7日10：43至12：30 （以两次加油时间为准）

路况综述：周六的拥堵超出了预期，全程共耗时107分钟。双井桥自西向南的红灯等了4个才通过；东三环、北三环路况都较顺畅，很少刹车；西三环车辆骤然增多，近一刻钟的保持在时速20km/h上下；“两广”车并不多，行驶畅通。

 

现驾车型：甲壳虫

参赛驾驶车型：新天籁2.5L

驾驶体会：平时开甲壳虫一般要10个油以上，这次试驾感觉新天籁的动力输出很平稳，操控也非常自如，2.5L的排量能跑出8个多油已经很不错了，而且路况并不顺畅，我开始以为怎么也得10个油呢！

 

驾驶车型：迈腾1.8T

驾驶感受：这个成绩令我很惊讶，没想到自己也能开出这么低的油耗。虽然当天中午没能在第一时间赶到好朋友婚礼现场，但能参加这样的测试也是一种全新的体验，活动很有意义！

 

驾驶车型：雅阁2.0L

驾驶感受：平时我家雅阁的油耗基本在10个左右，为了测试我特意把后备箱腾空，按照“驾驶要求”小心翼翼的驾驶了一圈，没想到在这么堵的情况下也能开出不到9个油。但这样的匀速驾驶让我困的不行，省点油也不容易啊。

 

数据是说明问题的最佳方式。

8.55、8.46、6.45、8.49，同样的道路，同样的规则，不同的感受，不同的成绩。坦白的说，测试的结果还算意料之中，如果道路能稍微通畅些，集体达到8L并不是难事。迈腾的表现值得表扬，油耗与日系代表不相上下，想必出乎众多人士的预料；新天籁2.5L V6中规中矩，毕竟排量不低，保证动力为先；“中级之王”雅阁倒是需要提出批评，2.0L的车型清空车厢也未能脱颖而出，油耗与七代相比存在一定差距。当然，最大惊喜源自昊锐，2.0T能将油耗控制在6.45L实属不易，而这一数字也与其厂家公布的理论油耗6.1L非常的接近。在此，记者要提醒大家的是，涡轮增压车型在低速时的确可以很省油，而如果您想感受其充沛的动力，油耗会相对明显的提升。但不论怎样，我们都应给本期的油耗冠军昊锐2.0T抱以掌声。

本次报道中，我们还特意把各款车型与油耗相关的配置参数及参赛车辆的原始行驶里程等数据以表格形式呈现出来，力争将最终结果尽可能客观公正的展现在公众面前，以便消费者更立体更综合的看待此次测试。