10月31日，新君威 (配置 图库 口碑 论坛) S弯赛道吉尼斯挑战赛的首站在珠海国际赛车场拉开帷幕。挑战赛现场人声鼎沸，6000多名观众共同见证了新君威吉尼斯挑战赛首轮纪录的诞生。在0-400米直道加速的挑战中，最快纪录经过一次次刷新后最终被定格在14秒94，而另一项直线弯道时速的挑战则以122km/h的优异成绩收官。

此次新君威S弯赛道挑战赛所设置的2项环节，可以说是为旗下两款Turbo车型“量身定制”： 0-400米直道加速考验的是Turbo涡轮增压发动机的强劲动力，而直线弯道时速挑战则要依赖扎实的底盘与优异的操控来实现。

在衡量一款车的加速能力时，我们往往习惯用“0-100公里加速”所需的时间来作参考。不过，实际的考量往往会通过0-400米直道加速赛来实现。0-400米直道加速赛又叫“04赛”，顾名思义就是让车在400米的直道上尽可能提速，以最快的速度到达终点，然后统计跑完400米所耗费的时间。在汽车业比较发达的国家，这种极富挑战性的测试方式一直被视为测量发动机性能的“标尺”。

此次活动中，参加挑战的均是通过4S店和网络报名入围的车友，他们并不具备专业的赛车技能，但平均成绩已经达到15秒20左右，最好成绩14秒94更是骄人。国内专业试驾手曾驾驶保时捷911 (配置 图库 口碑) 挑战0-400米直道加速，最快成绩为14秒26。

让普通消费者创造佳绩的“秘密武器”，就是新君威涡轮增压车型的“心脏”。从官方提供的数据中，我们已经了解到它的威力：2.0T豪华运动版的最大功率与扭矩分别为162kw/5300rpm与350Nm/2000～4000rpm，在同级别车型中无人能左，百公里加速时间仅为7.7秒；1.6T精英运动版同样秉承运动“天赋”，最大功率132 kw /5800rpm，最大扭矩为230N·m/2200rpm，此外Superboost超推进功能还能根据发动机管理模块的指令自动触发以提供持续5秒、最大35Nm的额外扭矩。可以说，凭借出色的涡轮增压汽油缸内直喷技术，新君威2.0T与1.6T都足以在0-400米直道加速赛中游刃有余。难怪有参赛选手笑称，不管最后创造纪录的是谁，真正的冠军其实就是新君威Turbo。

另一项直线弯道时速挑战则是比拼车辆出弯时的速度。众所周知，车辆在过弯时出于安全考虑都会适当减速，如果车的操控性能差强人意，那么高速过弯就极易发生险情，想要以122km/h的速度过弯，简直是不可想象的。

但对新君威来说这并不是难事，甚至有人预言，这个122km/h的时速纪录将很快会在下一站被打破。原因则在于新君威良好的操控性能。同级车少有的前后副车架、高强度激光焊接车身的运用都使新君威拥有良好的刚性和响应性，调校偏硬朗的悬挂提供了更好的稳定性，指向精准的Magna steer磁力随速可变助力转向系统对路感的回馈和助力力度的把握都恰到好处，这些都保证了高速过弯时对操控性能的需求。

可以预见，在随后的北京、成都、上海三站中，0-400米直道加速和直线弯道时速的纪录挑战将会越来越激烈。在车友展现驾控技术和超人胆识的同时，我们也将再次领略到新君威2.0T和1.6T的纯正驾驶乐趣。最后的吉尼斯纪录将由谁来创造？我们拭目以待。