动力方面，Fabia晶锐搭载了大众领先的1.4L和1.6L两种排量的全区式高效I.R.F.P发动机。由于采用了Bosch ME7.5.20发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术，再配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，使Fabia晶锐的动力输出流畅强劲。更值得一提的是，Fabia晶锐使用的这两款领先小排量发动机拥有出色的“低速高扭”性能，在2500～4000转的日常宽泛转速范围内能持续保持充足强大的扭矩输出，消费者在动力方面的直接体会就是起步迅捷、加速稳定、提速快等特点。其中1.4L发动机在3750转时即可达到最大130Nm扭矩值，额定功率63KW；1.6L发动机在3800转时就可输出了155牛米的最大扭矩，额定功率可达到77KW，不仅使Fabia晶锐的起步非常迅速，更为车辆加速带来强大的动力支持。此外，由于Fabia晶锐这两款发动机均采用可调进气凸轮轴正时系统和静音凸轮轴驱动链条，可有效降低维护保养的价格，比如可单独更换滤芯的机油滤清器，只需要更换滤芯，无需更换整个机油滤清器；链式气门正时控制系统以链条传动，使用周期较皮带大大延长，大大降低了用户维护频次和维护成本。在消费者日常使用中，Fabia晶锐这两款发动机所具备的高耐用性低保养成本、高功率低排放和高效率低油耗特点，非常适合城市环境。 

Fabia晶锐所采用的Tiptronic6档手自一体变速器更是一块“金字招牌”。源自保时捷技术的Tiptronic 6档手自一体变速箱以其领先科技带来的高性能和高稳定性成为保时捷、宝马、奥迪和大众等车型上的标准配置，在国产轿车中只有少数高档轿车才配备。在A0级车型中，Fabia晶锐不仅比同级对手采用的4AT在挡位数上遥遥领先，而且它的实际性能表现和功能也是常规自动变速器所不具备的。当驾驶者需要运动性的时候，可选择S挡和手动模式，这2种模式可以满足驾驶者所有对极限动力的需求；而在日常驾驶状态下，只需采用D挡驾驶时，这款变速器不仅极为平顺舒适，而且对油耗控制也非常到位，再加上它无可比拟的6速挡位优势，Fabia晶锐的经济性优势同样十分明显。

悬挂方面，扎实的底盘与稳健的车身也是Fabia晶锐的一大亮点。在普通道路行驶时，Fabia晶锐的稳定性和舒适性相当不错；在通过颠簸路面时，车身和悬挂表现出刚中带柔的特征。因路面不平所产生的冲击在从车轮传递到车舱过程中大都被车身和悬挂减震系统所化解了，不仅方向盘感受到的冲击小且车身晃动幅度很小，给驾乘者很厚实的感觉。 

安全方面最值得考虑的是车身刚性，这不论是在激烈角逐中还是日常行驶都极其重要。Fabia晶锐全车高强度钢板的比例高达40%，在车身关键部位如前保险杠横梁、车门防撞杆、A柱、B柱等区域均采用了在其它A0级小车上较为罕见的经热成型加工工艺而成的超高强度钢板，其拉伸屈服强度高达1000至1250兆帕，相当于一平方米面积上能承受超过十万吨的重压冲击。难得的是，这种超高强度钢板在Fabia晶锐全车的用料比例更是高达9%，不仅能有效减少车身在运动状态中的变形，更使行驶安全性和舒适性都得到极大提高。此外，上海大众汽车先进的激光焊接和整体冲压工艺也进一步提升了Fabia晶锐的整体刚度及强度，使车身方面在碰撞安全得到了极大保证。

在主动和被动安全装备配置方面，Fabia晶锐在A0级小车中也是独占鳌头。除了常见的ABS和EBD等主动安全性装备外，Fabia晶锐还装备了同级别罕见的MSR发动机阻力矩控制系统和CBC弯道控制系统，充分保证了车辆在弯道、湿滑路面以及其他状况下的稳定行驶，将A0级小车的安全提升到一个新高度。此外，Fabia晶锐配备了前排燃爆预紧式安全带、前排双安全气囊、侧面安全气囊、可溃缩式转向柱、制动踏板保护机构、带有碰撞保护杆离合器踏板等完善的被动安全装备，全方位保护了乘员的安全。在安全性能上有着全方位过硬内功的Fabia晶锐无怪乎能在C-NCAP严苛的碰撞测试中夺得五星安全桂冠。

参加CRC的赛车都是以量产车为基础改装而成，比赛的赛道多设置在泥泞、蜿蜒山路等复杂多变路段中进行，对汽车动力性能和操空性有极高要求，被称为量产车的“试金石”。Fabia晶锐CRC拉力赛三连冠的斩获绝非凭借车手一己之力，其中车队的实力、专业改装企业的水准甚至还有当地路况、天气等因素都有影响，但卓越的品质和出色的操控是Fabia成就背后的关键所在。拥有出色性能的Fabia晶锐无疑不仅将在赛场上再创辉煌，在汽车消费市场上也必将赢得更多用户的青睐。