无论是从空间尺寸，还是从动力操控的先进程度，新君越(图片 拷问)都已经全面达到了同级别车的领先水平。而衡量一部中高级车综合实力的高低，安全性是重要的组成部分。在这方面，新君越甚至做到了越级的水平。

 

全系标配ESC车身稳定控制

随着汽车电子科技的发展，车身电子控制系统的作用越来越重要。作为新君越最为重要的主动安全配置，ESC车身稳定控制能大大提高新君越的安全系数，并且它还是新君越全系列车型的标准配置。

新君越所配备的ESC车身稳定控制系统实际上是与ESP类似的主动安全装备。ESC是一整套安全系统的集合，它包括CBC弯道刹车控制系统、BAS制动辅助系统、HBFA液压抗制动衰减系统、DTC动态扭矩控制系统和BDC刹车碟自清洁系统等。它会自动向一个或多个车轮施加制动力，并在有必要的情况下降低发动机输出，以修正汽车的过度转向和转向不足，使车辆保持稳定。

 其中尤其值得一提的是BDC刹车碟自清洁系统以及HBFA液压抗制动衰减系统。前者周期性地对刹车片施加很小的压力，使摩擦片接触制动盘进行盘面清洁，保持刹车碟始终处于最佳工作状态。而后者则可以自动提升制动力，以帮助对抗频繁制动后出现的热衰减现象。以上两套主动安全系统的出现，足以说明新君越配备的ESC系统拥有非常强大的功能，这在同级别车型中也是不多见的。

 

除此以外，新君越还采用了一套强大的刹车系统：不但前后均采用了散热效果更明显的通风碟的设计，而且前321mm后315mm的大尺寸刹车盘也在同级车型中具有较大优势。

当然有了一流的制动力，也需要关注轮胎。在这方面，新君越也已经全系标配了TPMS胎压监测系统，可以实时侦测四个轮胎的胎压及温度，做到防患于未然。

车身大量使用PHS超高强度钢

车身结构是被动安全性能的关键所在，而新君越的车身大量使用PHS（Pre-Heating Steel）超高强度钢材。包括前防撞钢梁在内的关键部位，钢材屈服强度高达1250MPa。而以安全性著称的德系车，其使用的钢材屈服强度通常仅为1000Mpa左右，日系车型使用的钢材则更是只有800-1000MPa。钢材的屈服强度越高，在发生碰撞时抗变形的能力就越强，同时也能更有效地吸收能量。超高强度钢材的使用，同时再辅以激光焊接技术，造就了新君越的一身钢筋铁骨。

虽然目前新君越还没有参加各种碰撞测试的成绩，但我们可以从新君越同平台的新君威(车型 图片 拷问)身上看到一些端倪。同样大量使用了PHS超高强度钢材的新君威（欧宝(图片 拷问)Insignia），在以严格著称的欧洲NCAP碰撞测试中获得了五颗星的评价，分数甚至比以安全著称的迈腾(图片 拷问)还要高。因此可以预见到，新君越获得欧洲NCAP五星的评价应该是不在话下了。 8气囊+双级主动预紧安全带

新君越还采用了双级主动预紧式安全带设计，同时具有Second Pretensioner（二级预紧和限力保护），可以根据事故情况进行自动调节。如果传感器发出信号显示前部有严重的碰撞，安全带则迅速两级式错开拉紧到其最大程度，随后逐渐放缓拉力，安全带缓慢松弛，让前排乘客得以更大程度地陷入到安全气囊当中，以进一步降低对乘客胸部造成的压力。同时还配备了四向主动式安全头枕，有了此项配备后，能够在尾部发生碰撞时，自动调节头枕的位置，以对驾驶员及前排乘客的颈椎提供更大的保护，最大程度降低颈椎损伤的危险。并且，新君越在行业内首次使用了两片式头枕设计，更贴合的实现头部保护、不影响整体座椅造型设计并可进行重复使用，降低后续用车成本。

 

除了高强度车身和ESC车身稳定控制系统之外，AFS随动转向氙气大灯是近年来新兴的安全配置。新君越的这套大灯不仅是真正意义上的随动转向大灯，而且还具有更加智能化的照射方式。这套系统拥有8种变化方式：在小区或者拥堵路段低速行驶时，这套系统能够加大灯光照射的范围，让驾驶者能够看清车辆左右两侧的情况，提高安全系数；而当行驶在城市(图片 拷问)干道或路况较好的国道时，这套系统能够增加右侧大灯的照射距离，并且控制左侧大灯的照射高度，确保不会影响对向车司机的视线；而在高速公路上，灯光照射距离达到最远，确保驾驶者能在夜晚的高速路况下获得最大视野。

目前的中高级车市场，消费者对安全性能的要求已经越来越高。新君越绝不仅只满足于提供主流的安全配置，而是在每一项安全配置上都做到了超越同级车的水平，有的安全配置甚至已经向豪华车看齐了。新君越发布之后，中高级车市场的安全配置水平必将树立起一根新的标杆，将重新定义高级轿车所应具备的安全风范。