缸内直喷技术作为汽车动力革命的最新成果，以更高的燃油利用率、更强的动力输出表现而为消费者青睐。但受到技术应用成本所限，市场上仅有少部分豪华车型配备有包含缸内直喷技术的发动机。
目前已经在国内上市的缸内直喷发动机分别出自三大品牌。大众的FSI直喷发动机、通用的SIDI直喷发动机和保时捷的DFI直喷发动机。笔者从三种不同价格区间的产品来分别介绍下这三款直喷发动机。
SIDI全铝直喷V6发动机——新一代君越
通用推出的这款名为3.0L V6 SIDI(Spark Ignition Direct Injection——点燃式直接喷射)全铝智能直喷发动机采用D-VVT凸轮相位调节和点火正时可变系统，除当前最尖端的缸内燃油直接喷射外，还具有冷却系统故障保护模式和OLMS(Oil Life Monitoring System)机油寿命监测系统等先进技术。据悉，这款发动机在不降低功率扭矩的前提下，燃油经济性提高3%，冷启动排放降低25%。它的最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩为296 Nm / 5600 rpm，配合六速手自一体智能变速箱，别克新君越在8.1秒内就能完成0~100 km/h加速，而等速百公里油耗仅为6.5L。
也许您不能理解这63Kw的升功率代表什么：奥迪A6L2.8的升功率达到了58.42Kw；动力更为强劲的4.2FSi升功率61.73Kw；再看看运动标榜车型宝马530Li，升功率达到了63.42Kw。您一定能明白这意味着什么了，升功率代表了科技含量，从这方面来说，新君越已经有足够的底气叫板那些传统的豪华车型。
3.0L SIDI 全铝直喷V6发动机不仅在参数和设计方面具有世界领先优势，就发动机内部管理模块ECM同样是全球最新科技。3.0L发动机使用了拥有32位芯片和2M闪存的E39控制器，不仅在改进发动机性能效率方面可有效控制气门叠开角来实现，还可以根据驾驶员踩踏油门位置以及车辆所处工况，优化最理想的节气门位置等参数以取得最佳引擎输出。对于一款优秀的高性能发动机，最佳工况是临界于爆振状态前的瞬间，E39的智能控制能力完全可以自动掌控点火正时可变系统，时时监测爆震传感器信号做出准确的判断，无论你何时加油，动力爆发可以随之呼唤。也就是说，新君越的这款3.0L SIDI 全铝直喷V6发动机可以为驾驶者提供随心所欲的动力响应，商务车也运动。
FSI直喷发动机——奥迪A6L3.2FSI
目前奥迪引进国内的FSI发动机采用了均质燃烧技术。这可以使燃料直接注入燃烧室后进行比较充分的燃烧。FSI技术还可以提高压缩比，从而提高了压缩机有效性，因此也提高了效率。
配备有V6 3.2 FSI发动机的奥迪A6L从静止加速到100公里/小时仅需7.7秒，其最高时速可达240公里/小时；90公里每小时等速油耗仅为7.4升/百公里。而其搭载的全新气门控制技术还可以令其效节省5%的燃油。
这款FSI直喷发动机的缺点在于，由于它的压缩比很高，达到了惊人的11.5，在这种情况下对油的标号和油质要求就很严格。就目前中国的情况来说，必须使用98号的高清洁度汽油才能真正达到节油降耗的目的。
DFI直喷发动机——保时捷卡宴
保时捷推出的“Direct Fuel Injection（DFI）”汽油直喷技术与奥迪的FSI系统有着大致相同原理的喷射系统，以高达120bar的压力向缸内喷射汽油，同时改善了燃烧室的温度和缸内充气效率，同时提高了器缸内的压缩比。
搭载了V8 DFI发动机的卡宴GTS动力充沛。通过将发动机的转速从6200转提升到6500转，使得原本只有385匹马力的4.8升DFI发动机功率提升了20匹，达到了现在的405匹。而扭矩依然维持在500牛米的峰值扭矩。在先进的技术保证下，保时捷V8发动机迸发出超凡动力，0至100公里/小时的加速仅为6.1秒。
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